El segundo bucle sirvió para que los pilotos y los espectadores disfrutaran al máximo de los coches históricos en unos tramos, Doroña y Monfero, que también son unos históricos de los rallyes españoles y más si se disputan como antaño, de noche
Después de un reagrupamiento de media hora en Irixoa y 45 minutos de asistencia en el Polígono de Piadela en Betanzos, los participantes del Rallye Rías Altas Histórico se dirigían hacia Doroña para volver a recorrer sus más de once kilómetros cronometrados. Y a este punto, recordamos, llegaba Jesús Ferreiro liderando la clasificación combinada de Pre-81 y Pre-90 al volante de su Ford Escort RS 2000 MKII, por delante de Pablo Pazó, en esta ocasión con un Talbot Sunbeam Lotus, y Antonio Sainz que no podía ser más que tercero con su Subaru Legacy 4×4 Turbo al no tener feeling ni con el coche ni con las carreteras. Mientras tanto, en Youngtimers el primer clasificado era Joan Vinyes con su Seat Ibiza Kit Car y Manuel Souto comandaba la Categoría 5 con su recién estrenado Peugeot 205.
Dicho esto, los primeros participantes ya tenían que afrontar el primer tramo de la segunda sección de esta séptima edición de la prueba coruñesa con las parrillas de faros encendidas. En el momento en el que tomaba la salida el coche número 1, ya había caído completamente la noche y a pesar de que en la oscuridad todos los gatos son pardos y las complicaciones son mayores, muchos eran los participantes que agradecían en línea de meta correr en estas condiciones. Al final, es un rallye de coches históricos, con tramos históricos y con muchos pilotos también históricos… a los que les gusta correr como históricamente, de noche, a pesar de que como reconocía Manel L. Castrillón de Rallycar, “a partir de los 50 por la noche mejor usar gafas”.
Al que no parecía influir nada de esto era a Jesús Ferreiro. En la segunda pasada por Doroña volvía a ser el más rápido en Pre-81 + Pre-90 exprimiendo al máximo la mecánica del Ford Escort RS 2000 MKII, consiguiendo rebajar, incluso, el tiempo que marcaba por la tarde con luz natural. Le endosaba más de ocho segundos a Pablo Pazó, el cual poco a poco iba encontrándose más cómodo con el comportamiento del Talbolt Sunbeam Lotus y era el único que conseguía seguir de cerca el ritmo del piloto de Melide.
En esta especial cronometrada continuaban los imprevistos para algunos participantes como Antonio Sainz, tercero, pilotando un Subaru “con pequeños problemas de un motor que con la temperatura más baja funcionaba mejor”. Pero en los once kilómetros cedía más de 25 segundos y Javier Bouza, cuarto, superando la barrera ya de los 35 segundos también con problemas de motor en su Ford Escort RS 2000 MKII.
Quinto en la tabla de tiempos del tramo se colocaba Javier R. Grille. El paso por la zona de asistencia le servía para solucionar los problemas de frenos del inicio y podía empezar ahora a disfrutar de la conducción de un Ford Sierra Cosworth, propiedad del propio Antonio Sainz, que él mismo montó durante mucho tiempo y que precisamente se está estrenando en esta séptima edición del Rallye Rías Altas Histórico.
En cuanto a Youngtimers, David García “Campolongo” volvía a sacar pecho en el tramo de casa y conseguía ser el más rápido con su Peugeot 106 Kit Car, por delante de todo un Joan Vinyes que está compitiendo actualmente en el ERC (Campeonato de Europa de Rallyes) con un Suzuki Swift R4LLY S de última generación y que hoy está aquí con un Seat Ibiza Kit Car. Aún así, el piloto local no quería darse importancia y seguía diciendo que sólo está aquí “para probar el coche y para disfrutar”. Mientras tanto, a Manolo Senra le fallaba el motor del Peugeot 306 Kit Car y acababa Doroña como podía para poco después decir adiós a la carrera.
Por lo demás, en Categoría 5 el dominador de la primera sección, Manuel Souto (Peugeot 205), ya no llegaba a tomar la salida y el scratch paraba en manos del joven Darío Calviño, el cual superaba con claridad a Jose L. Cotelo y Javier Pintor, segundo y tercero respectivamente.
El último tramo de esta primera jornada acababa con la segunda pasada por Monfero, el tramo más largo de la quinta prueba del Campeonato de España de Rallyes para vehículos históricos, que volvía a reunir por enésima vez a cientos de aficionados a su paso por el Monasterio de Santa María, donde el ambiente era totalmente festivo pero con total seguridad. Los espectadores estaban colocados en lugares permitidos y algunos pilotos destacaban su comportamiento en línea de meta.
En este escenario Pablo Pazó se entregaba al máximo al volante del Talbolt Sunbeam Lotus y de una tacada le metía más de 16 segundos a Jesús Ferreiro y el Ford Escort RS 2000 MKII. De esta manera, el vigués pone la emoción por todo lo alto en la lucha por el primer puesto de la clasificación combinada de Pre 81 y Pre 90 de cara al día de mañana. Todo vuelve a empezar. Menos de tres segundos separan al uno del otro y en la segunda etapa todavía pueden pasar muchas cosas con Irixoa y Aranga de por medio.
Pero eso será en unas horas. Volviendo a Monfero, cincuenta eran los segundos que se dejaba Antonio Sainz, tercero en el tramo, y muy parecido era el ritmo de Javier R. Grille o Javier Bouza, al que le crecían los problemas en el motor del Ford Escort RS 2000 MKII y tenía que “apagar las luces en pleno tramo porque la culata está echando agua fuera y patina el alternador”.
Joan Vinyes, ahora con la amortiguación del Seat Ibiza Kit Car correctamente regulada, conseguía ser el más rápido en Youngtimers, por apenas tres segundos respecto a David García “Campolongo”, cuya penalización de varios minutos le ha dejado en bandeja la victoria al andorrano salvo catástrofe.
En Categoría 5 la pauta la marcaba otra vez Darío Calviño, que saldrá a la segunda etapa con prácticamente dos minutos de ventaja frente al segundo clasificado, y en cuanto a Regularidad, Gorka Gorroño (Ford Escort RS 2000 MK II) duerme líder de Regularidad Sport y Paco Martínez (Opel Kadett 2.0 GSI) hace lo propio en Regularidad 60 km/h.
Mañana, segundo y definitivo día de competición de este Rallye Rías Altas Histórico, la acción comenzará a las 10:58 horas con la salida del líder al tramo de Irixoa para a las 15:30 horas entrar en la Zona de Podium en pleno núcleo urbano de A Coruña, en O Parrote.
